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        《西部陸海新通道總體規劃》概要

        2020-11-18 17:01:38 3257 新中產(chǎn)業(yè)

        西部陸海新通道地圖示意圖(全國)

        西部陸海新通道空間布局示意圖(局部)

               西部陸海新通道位于我們西部地區腹地,北街絲綢之路經(jīng)濟帶,南連21世紀海上絲綢之路,協(xié)同銜接長(cháng)江經(jīng)濟帶,在區域協(xié)調發(fā)展格局中具有重要戰略地位。

         主通道。建設重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出??冢ū辈繛掣?、洋浦港),重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出???/span>,以及成都經(jīng)瀘州(宜賓)、百色至北部灣出???/span>三條通路,共同形成西部陸海新通道的主通道。

         重要樞紐。著(zhù)力打造國際性綜合交通樞紐,充分發(fā)揮重慶位于“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶交匯點(diǎn)的區位優(yōu)勢,建設通道物流和運營(yíng)組織中心;發(fā)揮成都國家重要商貿物流中心作用,增強對通道發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。建設廣西北部灣國際門(mén)戶(hù)港,發(fā)揮海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港作用,提升通道出??诠δ?。

         核心覆蓋區。圍繞主通道完善西南地區綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò ),密切貴陽(yáng)、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點(diǎn)城市和物流樞紐與主通道的聯(lián)系,依托內陸開(kāi)放型經(jīng)濟實(shí)驗區、國家級新區、自由貿易試驗區和重要口岸等,創(chuàng )新通道運行組織模式,提高通道整體效率和效益,有力支撐西南地區經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。

        輻射延展帶。強化主通道與西北地區綜合運輸通道的銜接,聯(lián)通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結合西北地區稟賦和特點(diǎn),充分發(fā)揮鐵路長(cháng)距離運輸優(yōu)勢,協(xié)調優(yōu)化運輸組織,加強西部陸海新通道與絲綢之路經(jīng)濟帶的銜接,提升通道對西北地區的輻射聯(lián)動(dòng)作用,有力促進(jìn)西部地區開(kāi)發(fā)開(kāi)放。同時(shí),注重發(fā)揮西南地區傳統出??谡拷鄣淖饔?,加強通道與長(cháng)江經(jīng)濟帶的銜接。

           到2020年,一批重大鐵路、物流樞紐等項目開(kāi)工建設,重慶內陸國際物流分撥中心初步建成,廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見(jiàn)成效,鐵海聯(lián)運和多式聯(lián)運“最后一公里”基本打通,通關(guān)效率大幅提高,通道物流組織水平顯著(zhù)提升,陸海新通道對西部大開(kāi)發(fā)的支撐作用開(kāi)始顯現。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到10萬(wàn)標箱,廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到500萬(wàn)、100萬(wàn)標箱。

         到2025年,經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。一批重大鐵路項目建成投產(chǎn),主要公路瓶頸路段全面打通,形成以鐵路為骨干、高等級公路為補充的陸路交通通道;具有國際影響力的北部灣深水港基本建成,廣西北部灣國際門(mén)戶(hù)港、海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港地位初步確立,實(shí)現與廣東湛江港協(xié)同發(fā)展;西部地區物理樞紐分工更加明確、設施更加完善,重慶內陸口岸高地基本建成,通關(guān)便利化水平和物流效率大幅提升,更好引領(lǐng)區域協(xié)調發(fā)展和對外開(kāi)放新格局。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到50萬(wàn)標箱,廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬(wàn)、500萬(wàn)標箱。

         到2035年,西部陸海新通道全面建成,通道運輸能力更強。樞紐布局更合理、多式聯(lián)運更便捷,物流服務(wù)和通關(guān)效率達到國際一流水平,物流成本大幅下降,整體發(fā)展質(zhì)量顯著(zhù)提升,為建設現代化經(jīng)濟體系提供有力支撐。

                 

         鐵路:加快貴港至南寧鐵路、敘永至畢節鐵路、渝懷鐵路增建二線(xiàn)、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項目建設,推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設,改造升級湘桂鐵路至南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段,研究建設黔桂鐵路增建二線(xiàn)、重慶至貴陽(yáng)鐵路等項目。

         公路:加快推進(jìn)G69待貫通路段、G75渝黔和南寧至欽州段擴能、G5615墨江至臨滄段、G85待貫通路段等項目建設;升級G93重慶至遂寧段等。

         專(zhuān)用泊位:建設欽州港大欖坪南作業(yè)區自動(dòng)化集裝箱泊位、30萬(wàn)噸級油碼頭,北海鐵山港東港區及西港區泊位;研究建設防城港港30萬(wàn)噸級碼頭、欽州港20萬(wàn)噸級集裝箱碼頭;改造洋浦港集裝箱碼頭。

         航道設施:推進(jìn)洋浦港進(jìn)港航道等疏浚整治;研究建設欽州港20萬(wàn)噸級進(jìn)港航道、欽州港東航道擴建、防城港港30萬(wàn)噸級進(jìn)港航道;加快建設湛江港 30萬(wàn)噸級進(jìn)港航道。

         運輸場(chǎng)站:推進(jìn)重慶團結村集裝箱中心站、重慶魚(yú)嘴鐵路貨運站、云南河口滇越貨場(chǎng)升級改造,建設成都天府國際機場(chǎng)空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站、欽州港東站鐵路集裝箱辦理站、昆明南亞國際陸港物流園區公鐵聯(lián)運項目。

         集疏運體系:推進(jìn)南寧—防城港鐵路升級改造和欽州、北海鐵山港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設,加快重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)、成都鐵路樞紐東南環(huán)線(xiàn)建設,建設洋浦港疏港公路二期工程,推進(jìn)溝通廣西西江至北部灣港的平陸運河研究論證。

         

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